価格：39,900円

DUCATI ●851/888 STRADA ●S1816 ●乾式タイプ S1816乾式タイプ:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS/SL 91-：評価：ドゥカティと言えばクラッチジャダー、クラッチジャダーと言えばドゥカティというくらい有名な短所で、私も随分泣かされました。

今でこそかなり改善されてきていますが、10年前のドカティのクラッチは悲惨そのもので、スタート時に激しくジャダーが出るのはお約束。

乾式、大トルク、しかもツメが12枚と言うまるで2stレプリカの様な構成なので、半クラッチを多用すればアッと言う間にクラッチ板が無くなるのは無論、上手に乗ってもクラッチ板が減る前にツメの接触部分が反り返ってしまい交換する事になるのが通例でした。

ところが！コレに交換するだけでそんな悩みは全て解決です！クラッチジャダーは出ませんし、ツメの厚みが純正クラッチ板の3倍くらいあるので耐久性も問題ありませんし、ベースプレートが鉄からアルミになる事で重量も大幅に減少しますから、ひょっとするとエンジンピックアップにも貢献しているかも。

更なる性能が欲しければ他ブランドの48T仕様おあるのですが、そちらはクラッチの受け側も交換する必要があるので、当然ながら高価なのです・・・ちょっと前のドカティに乗っている人は次回交換時に是非使ってみて下さい！(わっきぃ)SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS：評価：滑り出してから交換したのでとてもつながりが良く感じたというのはあるけど、つながり方がスパッという感じでつながるのが良かった。

乾式独特の音もいい感じで気に入ってます。

SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS　97年式：評価：1．9万キロ走行でクラッチディスクが駄目になったので、純正品交換と悩んだ末に購入しました。

発進時のジャダーを防ぐダイヤフラムスプリングのお陰か、ジャダーは皆無です。

私のSSの場合、フリクションディスクの爪が長期に渡る仕様でハウジングに叩かれてめくれ上がりハウジングとの嵌合クリアランスが増えていたため、アイドリング時にVツインのトルク変動を受けてかなりの音量の打撃音を発していました。

2次的効果でこれが消え、静寂性が増したたことも有り難かったです。

但し、ご購入される方はご注意ください。

上記ダイヤフラムの所為か、クラッチスプリングが若干外に出ているようです。

私のSSはスプリングリテーナーとクラッチカバーが軽干渉して、リテーナーの赤いアルマイトが剥げました。

ワッシャーを入れるなりして、カバーを外にオフセットさせた方が良いようです。

価格：18,480円

●適合条件（車種）：2007年（MONSTER695）●リンク数（純正リンク数）：110（102）●カラー：ゴールドカラーメッキ●ジョイントリンク：【ZJ】カシメ式●仕様：【ピッチ（mm）】15.875【内リンク幅（mm）】6.35【ピン長さ（mm）】21●機能：X2-リング：DID独自の「X-リング（特許）」は4ヶ所のシールポイントでグリース抜けを防止し、グリース封入効果によるしなやかな動きで、従来のO-リングと比べて約50％フリクション（摺動抵抗）ロスを低減、その結果耐久性も格段に向上しています。

パワーを要求するレースでも、マシンのポテンシャルをいかんなく発揮します。

/SB：継ぎ目のないなめらかな表面と優れた高円度を持つ高剛性のブッシュです。

特殊グリースとの相乗効果により、磨耗寿命が従来型より1.2-4倍UPしました。

●特長：MotoGPのDNAを持つシールチェーンの頂点：強大なトルクを受け止める剛性、振り絞られた高いパワーをロスなく後輪へ導く柔軟性、過酷な条件に負けない耐磨耗性、この相反する3つの性能を高次元でバランスさせたDIDチェーンテクノロジーの結晶、それがZZM2です。

DID独自の「X-リング」の設計を徹底に見直し、更なる改良を施した「X2-リング」を採用、ストリートからサーキットまでカバーする余裕のポテンシャルを持ちながらも、圧倒的なロングライフを可能にした、ワンランク上のポリシーあるライダーが選択する究極のクォリティです、●備考：大パワー高トルクを受け止めるX2-リング採用の超ハイパフォーマンスモデル。

スーパースポーツ・スポーツ・レース仕様。

●ご注意：商品は純正リンクに近いサイズとなりますので、取り付けの際はチェーンカットなどが必要になる場合もございます。

ご確認のうえお買い求め下さい。

写真はイメージとなりまして実際のパッケージ・商品とは異なります。

●発送について：通常5営業日以内で発送します。

受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。

チェーン

価格：5,250円

KAWASAKI ●ZX-6R 09 ●仕様：フロントのみ ● ※スライダー及びプロテクターは軽度の転倒などによるフレームなどの損傷をできるだけ防ごうとするためのものです。

又、稀に、転倒時の状況によっては、非装着時よりも車両へのダメージが大きくなる場合もございます。

予めご了承下さい。

※ホワイトは在庫限りになります。

※添付画像は試作品のため仕様変更する場合があります。

仕様：フロントのみ※スライダー及びプロテクターは軽度の転倒などによるフレームなどの損傷をできるだけ防ごうとするためのものです。

完全に保護するものではありませんのでご注意ください。

又、稀に、転倒時の状況によっては、非装着時よりも車両へのダメージが大きくなる場合もございます。

予めご了承下さい。

※ホワイトは在庫限りになります。

※添付画像は試作品のため仕様変更する場合があります。

フォークボトムやアクスルシャフト付近を転倒から保護するのに役立ちます。

フロントのみの設定になります。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションBABYFACE:ベビーフェイス アクスル・プロテクターインプレッション対象車種：DUCATI：DUCATI 1098：評価：転倒はしていないので効果については言えませんが、他社製のリアスライダーと比べるとチタン等の高価な素材は使っていないようなので安価ですみます。

デザインもBaby Faceの文字が入っていて写真で見るよりかわいらしい。

取り付け、取り外しもいたって簡単です。

BABYFACE:ベビーフェイス アクスル・プロテクターインプレッション対象車種：DUCATI：DUCATI 1098：評価：以前乗っていた999sに使用していたものがシャフト径が合わず、新たに購入する事にしたのですが、おそらく一番安価で信頼あるメーカーと言う事で決めました。

装着もいたって簡単です。

5分あれば取り付けできます。

転倒していないので効果については言えませんが、見掛けでは他社製のものと大きな違いはないと思います。

BABYFACE:ベビーフェイス アクスル・プロテクターインプレッション対象車種：DUCATI：DUCATI 1098：評価：万が一の為に購入しました。

見かけも悪くなく、車体のイメージを崩さないのがいいです。

自分で簡単に装着できました。

サスペンションを守ってくれると信じてます。

BABYFACE:ベビーフェイス [IDEAL]Rエンジンスライダーインプレッション対象車種：TRIUMPH：DAYTONA675 [デイトナ] 06-：評価：今回は転ばぬ先の杖としてこの商品を購入しました。

ですので、転倒時の効果については不明です。

取り付けはエンジンカバー部分のボルトを3本外してスライダーに付属しているボルトに交換するだけでしたので非常に簡単でした。

お手軽でちょっとしたアクセサリー感覚で取り付けられる点は良いと思いました。

価格：57,750円

DUCATI ●SS 98- ●素材：カーボン ●よりスポーティーに、よりレーシーに仕立てるスタイリッシュなデザイン。

素材：カーボンよりスポーティーに、よりレーシーに仕立てるスタイリッシュなデザイン。

SSのもつ造形美を最大限に引き出し、その存在感をアピールします。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションライディングハウス フロントフォークスライダー対象車種：DUCATI汎用：：評価：レースする際に必要かなぁ…？と半信半疑のまま取り合えず購入してみました。

装着したら見た目もレーシーになり取り付けも簡単♪いざレース！と思ったらこけました…そしたらこの部品のおかげでタンクとシートカウルは無傷！？6千円ちょっとで15万くらいするタンクを守れたのでラッキーです。

これはストリートでも絶対活躍すること間違いなしです！ライディングハウス タイミングベルトカバー(エアーメッシュ)対象車種：DUCATI：900SS : SS900 : MONSTER [モンスター] : MH900e (空冷系)：評価：DUCATI純正カバーも元々は黒い色なんでしょうが、中古で買ったうちのSSは日に焼けて灰色に変色してしまっていました。

そこでこの商品を購入し着けてみたんですが、SSの右サイドがぐっと引き締まりました。

購入から1年経ちましたが、クリアの艶にも変化なく、表面は初期品質を保っています。

見た目重視カスタム派の私は非常に満足しています。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションライディングハウス フロントフォークスライダー対象車種：DUCATI汎用：：評価：レースする際に必要かなぁ…？と半信半疑のまま取り合えず購入してみました。

装着したら見た目もレーシーになり取り付けも簡単♪いざレース！と思ったらこけました…そしたらこの部品のおかげでタンクとシートカウルは無傷！？6千円ちょっとで15万くらいするタンクを守れたのでラッキーです。

これはストリートでも絶対活躍すること間違いなしです！

価格：10,265円

●商品番号：DHZ102-R●DUCATI ●汎用 ●カラー：レッド ●ムルティストラーダと一部の旧式モデルを除く全てに対応 カラー：レッドムルティストラーダと一部の旧式モデルを除く全てに対応:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションライディングハウス アルミ スプロケットカバー対象車種：DUCATI：999 : 749：評価：ライディングハウス製のビレットパーツが好きなため購入しました。

見た目は文句無しで美しいです。

が、他社製品に比べ少し重いような気が…。

その為星4ツです。

ライディングハウス アッパーカウルストリート対象車種：DUCATI：999 : 749：評価：材質はFRPですがノーマルカウルに比べ、随分軽量にできています。

取り付けも加工無しでスムーズにできました。

ただしスクリーンの取り付け穴は設けられていません。

最初から穴が開けてあれば言う事ナシです。

ライディングハウス ライドハイトロッド対象車種：DUCATI：916 : 996 : 998 : 748：評価：オーリンズサスと相まって美しく見えます。

調整箇所があるため、純正品では困難な作業が非常に簡略化されてとても扱いやすいです。

ライディングハウス アルミ クラッチマスターシリンダーキャップ対象車種：DUCATI：：評価：簡単交換するだけで、ハンドルまわりの質感が向上しました。

いつ見ても美しい造り込みでございますなぁ。

。

。

リアブレーキ用にも使えるので、そちらにも良いと思います。

ライディングハウス アルミ ブレーキマスターシリンダーキャップ対象車種：DUCATI：：評価：純正品が液漏れを起こすので交換してみました。

今のところ液漏れは皆無です！しかも美しい輝き！！さらに交換も簡単です。

コレはイイ！！！ライディングハウス スポーツアシストスプリングキット対象車種：DUCATI 4バルブ/DSエンジン：：評価：ドカティのクラッチ操作の重さには定評？がある事は、分かっていたつもりでした、実際他社の同じ排気量車両のクラッチを握っても、本当に軽いものが多く比べ物になりません。

ツーリングとか町乗りで、さすがに長時間乗っていると本当にその辛さが、左手というか左腕に段々染込んで来ます。

ドカのクラッチを軽くするには主に2通りあり、レリーズかスプリングを換えることです（本当は両方するのが良いのですが・・・）。

そこで値段も安く、手っ取り早い方でスプリングを交換してみました、交換時間は20~30分程度で完了。

純正のクラッチカバーを外すと中は新車にもかかわらずスプリングとクラッチの錆び粉でものすごい汚れでした。

今回商品は、さびにも強いと言うことなのでこの辺も改善されると思います。

さてクラッチの重さですが、カタログでは20％程度の軽減とあります、まさにその位ですが軽くなっています！今では交換後600km程度走ったので以前の重さは感覚的に覚えていませんが換えたばかりの当初は体感でき、クラッチ操作も円滑に出来るようになったのは事実だと思います。

スプリング自体の重さは純正と比べても60g程度軽くなっていて回転する部分でもありジャイロ効果にも期待が持てます。

クラッチカバーもオープンタイプにしたのでブルーが映えてドレスアップにも有効でした。

価格：53,550円

DUCATI ●MONSTER S4 [モンスター] 00- ●S1817 メタルタイプ ●乾式タイプ S1817 メタルタイプ乾式タイプ:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS/SL 91-：評価：ドゥカティと言えばクラッチジャダー、クラッチジャダーと言えばドゥカティというくらい有名な短所で、私も随分泣かされました。

今でこそかなり改善されてきていますが、10年前のドカティのクラッチは悲惨そのもので、スタート時に激しくジャダーが出るのはお約束。

乾式、大トルク、しかもツメが12枚と言うまるで2stレプリカの様な構成なので、半クラッチを多用すればアッと言う間にクラッチ板が無くなるのは無論、上手に乗ってもクラッチ板が減る前にツメの接触部分が反り返ってしまい交換する事になるのが通例でした。

ところが！コレに交換するだけでそんな悩みは全て解決です！クラッチジャダーは出ませんし、ツメの厚みが純正クラッチ板の3倍くらいあるので耐久性も問題ありませんし、ベースプレートが鉄からアルミになる事で重量も大幅に減少しますから、ひょっとするとエンジンピックアップにも貢献しているかも。

更なる性能が欲しければ他ブランドの48T仕様おあるのですが、そちらはクラッチの受け側も交換する必要があるので、当然ながら高価なのです・・・ちょっと前のドカティに乗っている人は次回交換時に是非使ってみて下さい！(わっきぃ)SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS：評価：滑り出してから交換したのでとてもつながりが良く感じたというのはあるけど、つながり方がスパッという感じでつながるのが良かった。

乾式独特の音もいい感じで気に入ってます。

SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS　97年式：評価：1．9万キロ走行でクラッチディスクが駄目になったので、純正品交換と悩んだ末に購入しました。

発進時のジャダーを防ぐダイヤフラムスプリングのお陰か、ジャダーは皆無です。

私のSSの場合、フリクションディスクの爪が長期に渡る仕様でハウジングに叩かれてめくれ上がりハウジングとの嵌合クリアランスが増えていたため、アイドリング時にVツインのトルク変動を受けてかなりの音量の打撃音を発していました。

2次的効果でこれが消え、静寂性が増したたことも有り難かったです。

但し、ご購入される方はご注意ください。

上記ダイヤフラムの所為か、クラッチスプリングが若干外に出ているようです。

私のSSはスプリングリテーナーとクラッチカバーが軽干渉して、リテーナーの赤いアルマイトが剥げました。

ワッシャーを入れるなりして、カバーを外にオフセットさせた方が良いようです。

価格：252,000円

RIM/SIZE(350/550-17)　Sproket(）　フル鍛遣ホイール(フルスペック)の時代モータースボーツの頂点に君臨するF-1Carが開発テストモデル。

納得のいくテストと拘リを追求し、技術レベルと管理レベルが高次元で調和した最良の環境から生産されるストリートorレーシング用鍛造ホイール。

それがADVANTAGE EXACT(イグザクト)です。

価格：37,800円

DUCATI ●350/500/500 PANTAH ●S1448 (Φ140) メタルタイプ ●乾式タイプ ドライブプレート外径が大径(Φ140)/小径(Φ124)の2種類が混在しておりますのでご注意下さい。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS/SL 91-：評価：ドゥカティと言えばクラッチジャダー、クラッチジャダーと言えばドゥカティというくらい有名な短所で、私も随分泣かされました。

今でこそかなり改善されてきていますが、10年前のドカティのクラッチは悲惨そのもので、スタート時に激しくジャダーが出るのはお約束。

乾式、大トルク、しかもツメが12枚と言うまるで2stレプリカの様な構成なので、半クラッチを多用すればアッと言う間にクラッチ板が無くなるのは無論、上手に乗ってもクラッチ板が減る前にツメの接触部分が反り返ってしまい交換する事になるのが通例でした。

ところが！コレに交換するだけでそんな悩みは全て解決です！クラッチジャダーは出ませんし、ツメの厚みが純正クラッチ板の3倍くらいあるので耐久性も問題ありませんし、ベースプレートが鉄からアルミになる事で重量も大幅に減少しますから、ひょっとするとエンジンピックアップにも貢献しているかも。

更なる性能が欲しければ他ブランドの48T仕様おあるのですが、そちらはクラッチの受け側も交換する必要があるので、当然ながら高価なのです・・・ちょっと前のドカティに乗っている人は次回交換時に是非使ってみて下さい！(わっきぃ)SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS：評価：滑り出してから交換したのでとてもつながりが良く感じたというのはあるけど、つながり方がスパッという感じでつながるのが良かった。

乾式独特の音もいい感じで気に入ってます。

SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS　97年式：評価：1．9万キロ走行でクラッチディスクが駄目になったので、純正品交換と悩んだ末に購入しました。

発進時のジャダーを防ぐダイヤフラムスプリングのお陰か、ジャダーは皆無です。

私のSSの場合、フリクションディスクの爪が長期に渡る仕様でハウジングに叩かれてめくれ上がりハウジングとの嵌合クリアランスが増えていたため、アイドリング時にVツインのトルク変動を受けてかなりの音量の打撃音を発していました。

2次的効果でこれが消え、静寂性が増したたことも有り難かったです。

但し、ご購入される方はご注意ください。

上記ダイヤフラムの所為か、クラッチスプリングが若干外に出ているようです。

私のSSはスプリングリテーナーとクラッチカバーが軽干渉して、リテーナーの赤いアルマイトが剥げました。

ワッシャーを入れるなりして、カバーを外にオフセットさせた方が良いようです。

価格：8,000円

【メーカー】　ミニチャンプス　【サイズ】　1/12　【レース】　モトGP 2009【ライダー】　N.CANEPA【予約商品2010年01月下旬発売予定】 ドカティ デスモセディチ GP9 N.CANEPA チーム プラマック ドカティ モトGP 2009

価格：85,550円

メ ー カ ーGALE SPEED 商　品　名Type-Rアルミ鍛造リアホイール（ホワイト&ブラック） メーカー品番28390103/28391103 商品内容■リムサイズ：550-17/スプロケット(別売)：520-37■ゲイルスピードのコンセプトはそのままに、よりユーザーが求める要素をさらに追求したホイールがゲイルスピードTYPE-Rです。

流麗な10本スポークもさることながら、レースユースにおいてマグネシウムホイールを相手に十分戦ってゆける潜在能力がその最大の魅力です。

■素材としてアルミニウムは強度や耐蝕性に優れ、マグネシウムと比較して加工コストや原材料が安価なことが特徴です。

またアルマイトやポリッシュといった素材ならではの表面処理が可能なことも大きな特徴の一つです。

この優れた素材を鍛造で成型することで、鋳造にみられるエアリークの問題“鋳造す”がなく、金属組織が密で強靭なホイールを作ることができるのです。

※ホイール交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。

変化に慣れるまではご注意ください。

※装着には専用スプロケットが必要です。

（ノーマルスプロケットはご使用いただけません）。

※車種によっては装着に別途パーツが必要な場合がございます。

適合車種M1000M900 02-03S4 定　　　 価92,400円(税込) 商品状態新品（未開封・未使用）　

価格：25,909円

●商品番号：1322000●リア DUCATI ●モンスター 1000S / S4 03-　排気量:1000cc ●180/55ZR17 TL 180/55ZR17 TL※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。

車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。

必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。

記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。

サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。

※タイヤサイズの表記はこちらエアゲージの購入はこちら2002年のデビューから多くのライダーに支持を誇るSPORTEC M-1は、2005年英国のMCN(モーターサイクルニュース)においてスポーツタイヤ部門で1位の評価を受けました。

●路面温度に左右されないグリップ性能。

ツーリングからサーキット走行まで幅広くベストマッチ。

●レンスポルトの構造・プロファイルを受け継ぎグリップ性能、耐摩耗性能、旋回性能、直進安定性能の全てを損なう事なくサーキット走行から雨天時のツーリングランまで、ライダーの楽しみを最高レベルで引き出す事を可能にした公道最強ラジアルタイヤ。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]対象車種：フロントHONDA：CBR600RR 03-　排気量:600cc：評価：以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。

サーキットについては分かりませんが。

サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。

真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。

峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。

MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD [パイロット ロード]対象車種：リアYAMAHA：TDM850 96-01　排気量:850cc：評価：このタイヤは（国産と比べて）若干接地感に乏しい印象があるのですが、対磨耗性は従来のミシュランと同様に結構優れています。

またハンドリング特性が丸みを帯びた感じで素直にコーナーを駆け抜けることができます。

雑誌のインプレなどではウエット性能もかなりのものとよく見かけたのですが、私の印象では、リアの溝の切り方が語るようにウエットはそこまで優れているようには思えません。

ハイグリップと違って穏やかな特性だと思いますのでツーリングには本当に最適だと思いますし、無茶しようという心にブレーキをかけてもくれます。

ただし、その後出たパイロットロード2と比較すると、耐摩耗性、グリップ力において2の方が優れていると思います。

ただし、2の方はハンドリングが若干クイック気味（私の印象）ですので飛ばしたくなるのでやはりツーリングには1のほうがよいのかもしれません。

ミシュランさんも2が出ても1も継続生産しているようですし・・・この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]対象車種：フロントHONDA：CBR600RR 03-　排気量:600cc：評価：以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。

サーキットについては分かりませんが。

サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。

真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。

峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。

価格：143,850円

対応車種 DUCATI M400 / 400SS DUCATI 空冷2バルブ400ccを520ccに スケールアップできる、鍛造ピストン＆ シリンダーキット。

専用に設計されたシリンダーは充分な 肉厚を持ち、ストリートでの耐久性も考 慮されています。

価格：52,290円

■機能説明使いやすいよう工夫された設定画面になっています。

(画像はパワーコマンダー3/USBのものです）●パワーコマンダー適合車種：ドカティ 749（03-05）●接続方式：USB●パワーコマンダー商品内容：本体、USBケーブル、CD-ROM、インストールガイド、接続ケーブル●パワーコマンダー用途：インジェクションのチューニング●メーカー：ダイノジェット / Dynojet●メーカーコード：715-411※1台1台バイクのコンディションが異なりますのでノウハウのある店舗で一度セッティングすることをオススメします。

※適合車種により主にケーブルの形状が異なります。

インジェクション革命！・ドンツキ感の解消・パーシャル時のもたつき・エンジンブレーキの調整・マフラー交換時などの・コーナー立ち上がりをスムーズに出来ます。

燃料噴射量の調整が細かく設定でき、POWER COMMANDERはFCR、TMRに比べ約1/3の費用でチューニングが出来ます。

USB接続ですのでパソコンさえあればどこでも簡単にセッティングの変更を行うことが出来ます。

初期設定も保存しておく事ができ、簡単に初期設定に戻すことが可能です。

ダイノジェットのメーカーHPに様々な用途に合わせた設定がダウンロード出来ますので、最初から全ての設定を行う必要はありません。

※場合によりお届けまでに2ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。

詳しい納期に関しては一度お問い合わせ頂けますようお願いいたします。

バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:インジェクションコントローラー:パワーコマンダー/POWERCOMMANDER:ドゥカティ/DUCATI●商品状況：受注生産品　●納期の目安：14-30日　※納期遅延の場合は改めてご案内いたします。

価格：27,563円

公道最強スポーツラジアルタイヤ スポルテックM1の設計を基に更なるグリップ力と安定性を手に入れた。

1．持続する高性能 路面状況に左右されない安定したグリップ力と操縦安定性を追及しながら 高い耐久性能を実現しています。

グリップ力のメッツラーが自信を持って お勧めするスポーツラジアルです。

2．新開発シリカ配合コンパウンド 現在では一般的になったシリカ配合コンパウンドを世界で最初に実用製品化したメッツラー スポルテックM1で実証した圧倒的なドライグリップ性能に加え 新デザインと新開発M3専用コンパウンドの採用で優れた耐久性も実現しました。

3．前後タイヤで異なるプロファイル 曲げに行くフロント、駆動するリア。

タイヤは前後で仕事が異なります。

スポルテックM3 では新デザインと前後で異なる専用コンパウンドと 新たなラウンドデザイン（フロント2R/リア3R）により ウェット性能も飛躍的に向上させると同時に より安定したライディングに貢献しています 。

（スポルテックM1比） ●商品名SPORTEC M3 190/55ZR17 TL●特徴路面状況に左右されない高いグリップ能力と旋回性能を持つスーパースポーツマシン向けラジアルタイヤ●デザインレース用スリックタイヤから生まれた雨天時の排水性も考慮した最新パターン●ポイント1台のマシンでタウンユースからサーキットまで対応する【持続する高性能】●適応リム幅/許容リム幅6.00/5.50-6.00●メーカー名：メッツラー●メーカーコード：1828400●JANコード：8019227182842注意事項 ※弊社の案内する適合とは、メーカー出荷状態を元にしております。

カスタム車両へのマッチングを保証するものではありません   ※タイヤは消耗品です。

定期的に目視点検の上スリップサインをご確認下さい。

  ※性能維持のため定期的な空気圧の点検をお勧め致します。

  ※タイヤサイズの変更は車両本体への干渉や操縦安定性に影響を及ぼしますのでお勧めできません。

■機能説明商品イメージメッツラータイヤ特性チャートバイクトップ:タイヤ:リアタイヤ:オンロードラジアルスポーツタイヤ:190/55R17こちらの商品はお取寄商品です。

お届けまでに4日程かかります。

品切の場合は別途ご案内いたします。

価格：25,200円

●商品番号：250-01-1685●MOTOGUZZI ●1000 CALIFORNIAIII 90- ●S1685 メタルタイプ ●乾式タイプ S1685 メタルタイプ乾式タイプ:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS/SL 91-：評価：ドゥカティと言えばクラッチジャダー、クラッチジャダーと言えばドゥカティというくらい有名な短所で、私も随分泣かされました。

今でこそかなり改善されてきていますが、10年前のドカティのクラッチは悲惨そのもので、スタート時に激しくジャダーが出るのはお約束。

乾式、大トルク、しかもツメが12枚と言うまるで2stレプリカの様な構成なので、半クラッチを多用すればアッと言う間にクラッチ板が無くなるのは無論、上手に乗ってもクラッチ板が減る前にツメの接触部分が反り返ってしまい交換する事になるのが通例でした。

ところが！コレに交換するだけでそんな悩みは全て解決です！クラッチジャダーは出ませんし、ツメの厚みが純正クラッチ板の3倍くらいあるので耐久性も問題ありませんし、ベースプレートが鉄からアルミになる事で重量も大幅に減少しますから、ひょっとするとエンジンピックアップにも貢献しているかも。

更なる性能が欲しければ他ブランドの48T仕様おあるのですが、そちらはクラッチの受け側も交換する必要があるので、当然ながら高価なのです・・・ちょっと前のドカティに乗っている人は次回交換時に是非使ってみて下さい！(わっきぃ)SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS：評価：滑り出してから交換したのでとてもつながりが良く感じたというのはあるけど、つながり方がスパッという感じでつながるのが良かった。

乾式独特の音もいい感じで気に入ってます。

SURFLEX:サーフレックス 強化型クラッチプレート対象車種：DUCATI：900SS　97年式：評価：1．9万キロ走行でクラッチディスクが駄目になったので、純正品交換と悩んだ末に購入しました。

発進時のジャダーを防ぐダイヤフラムスプリングのお陰か、ジャダーは皆無です。

私のSSの場合、フリクションディスクの爪が長期に渡る仕様でハウジングに叩かれてめくれ上がりハウジングとの嵌合クリアランスが増えていたため、アイドリング時にVツインのトルク変動を受けてかなりの音量の打撃音を発していました。

2次的効果でこれが消え、静寂性が増したたことも有り難かったです。

但し、ご購入される方はご注意ください。

上記ダイヤフラムの所為か、クラッチスプリングが若干外に出ているようです。

私のSSはスプリングリテーナーとクラッチカバーが軽干渉して、リテーナーの赤いアルマイトが剥げました。

ワッシャーを入れるなりして、カバーを外にオフセットさせた方が良いようです。

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